기어외부 하중을 견디기 위해서는 자체 구조적 치수와 재료 강도에 의존해야 하며 이를 위해서는 재료에 높은 강도, 인성 및 내마모성이 필요합니다. 기어의 복잡한 모양 때문에기어높은 정밀도가 요구되며, 소재 또한 우수한 제조성을 요구합니다. 일반적으로 사용되는 소재로는 단조강, 주강, 주철 등이 있습니다.

고기 분쇄기용 나선형 베벨 기어

1. 단조강 치아 표면의 경도에 따라 두 가지 범주로 나뉩니다.

HB ≤350일 때 연질치아표면이라 한다.

HB ≥350일 때 이를 경질치아표면이라 한다.

1.1. 치아 표면 경도 HB<350

공정 : 단조블랭크 → 정규화 - 황삭 → 담금질 및 템퍼링, 마무리

일반적으로 사용되는 재료: 45#, 35SiMn, 40Cr, 40CrNi, 40MnB

특징: 전반적인 성능이 우수하고, 치면의 강도와 경도가 높으며, 치심의 인성이 우수합니다. 열처리 후 정밀도가 향상됩니다.기어절삭력은 8단계까지 가능합니다. 제작이 용이하고 경제적이며 생산성이 높습니다. 하지만 정밀도는 높지 않습니다.

스퍼 기어

1.2 치아 표면 경도 HB ≥350

1.2.1 중탄소강을 사용하는 경우:

공정: 단조 블랭크 → 정규화 → 거친 절삭 → 담금질 및 템퍼링 → 미세 절삭 → 고주파 및 중주파 담금질 → 저온 템퍼링 → 연마 또는 연마 런인, 전기 스파크 런인.

일반적으로 사용되는 재료:45, 40Cr, 40CrNi

특징: 치면 경도는 HRC=48-55로 높고, 접촉 강도가 높으며, 내마모성이 우수합니다. 치심은 담금질 및 템퍼링 후에도 인성을 유지하며, 내충격성과 내하중성이 우수합니다. 정밀도는 절반으로 감소하여 최대 7등급까지 향상됩니다. 자동차, 공작기계 등의 중속 및 중하중 변속 기어와 같은 대량 생산에 적합합니다.

1.2.2 저탄소강 사용 시: 단조 블랭크 → 노멀라이징 → 황삭 → 담금질 및 템퍼링 → 정삭 → 침탄 및 템퍼링 → 저온 템퍼링 → 치면 연삭. 최대 6단계 및 7단계.

일반적으로 사용되는 재질: 20Cr, 20CrMnTi, 20MnB, 20CrMnTo 특징: 치면 경도가 우수하고 지지력이 강합니다. 심재는 인성과 내충격성이 우수합니다. 기관차 및 항공기 기어의 주 변속 기어로서 고속, 고하중, 과부하 변속 또는 콤팩트한 구조가 요구되는 경우에 적합합니다.

2. 주강:

기어직경 d>400mm, 구조가 복잡하고 단조가 어려운 경우, 주강재 ZG45, ZG55를 사용하여 노멀라이징, 담금질, 템퍼링 등의 노멀라이징 공정을 수행할 수 있습니다.

3. 주철:

접착 및 공식 부식에 대한 저항성은 강하지만, 충격 및 마모에 대한 저항성은 낮습니다. 안정적인 작업, 저출력, 저속 또는 대형 및 복잡한 형상에 적합합니다. 오일 부족 조건에서도 작동 가능하며 개방형 변속기에 적합합니다.

4. 금속 재료:

직물, 목재, 플라스틱, 나일론 등 고속, 경량 하중에 적합합니다.

재료를 선택할 때는 기어의 작동 조건이 다르고, 기어 이빨의 파손 형태가 다르다는 사실을 고려해야 하며, 이는 기어의 강도 계산 기준과 재료 및 핫스팟을 선택하는 기준이 됩니다.

1. 기어 이가 충격 하중을 받아 쉽게 파손되는 경우, 인성이 좋은 재료를 선택해야 하며, 저탄소강을 선택하여 탄소침탄 및 담금질할 수 있습니다.

2. 고속 폐쇄형 변속기의 경우, 치면에 피팅이 발생하기 쉽기 때문에 치면 경도가 좋은 재료를 선택해야 하며, 중탄소강 표면 경화를 사용할 수 있습니다.

3. 저속, 중하중의 경우 기어 이의 파손, 피팅, 마모가 발생할 수 있으므로 기계적 강도, 이 표면 경도 등 종합적인 기계적 성질이 양호한 재료를 선택해야 하며, 담금질 및 템퍼링 처리된 중탄소강을 선택할 수 있습니다.

4. 재료의 종류가 적고 관리가 용이하며, 자원과 수급을 고려합니다. 5. 구조물의 크기가 작고 내마모성이 높은 경우 합금강을 사용해야 합니다. 6. 제조 단위의 장비 및 기술.


게시 시간: 2022년 3월 11일

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