기어외부 하중을 견딜 수 있도록 자체 구조적 치수와 재료 강도에 의존하여 재료가 높은 강도, 강인성 및 내마모성을 갖도록 요구합니다. 기어의 복잡한 모양으로 인해기어높은 정밀도가 필요하며 재료는 또한 우수한 제조 가능성이 필요합니다. 일반적으로 사용되는 재료는 단조 강철, 주철 및 주철입니다.
1. 위조 강철 치아 표면의 경도에 따라 두 가지 범주로 나뉩니다.
HB 50 350 일 때,이를 연질 치아 표면이라고합니다
HB 50 350 일 때,이를 단단한 치아 표면이라고합니다
1.1. 치아 표면 경도 HB ness 350
프로세스 : 공백 단조 → 정규화 - 거친 회전 → 담금질 및 템퍼링, 마무리
일반적으로 사용되는 재료; 45#, 35SIMN, 40CR, 40CRNI, 40MNB
특징 : 전반적인 성능이 우수하고 치아 표면의 강도와 경도가 높으며 치아 코어는 강인성이 좋습니다. 열처리 후, 정밀도기어절단은 8 등급에 도달 할 수 있습니다. 제조가 쉽고 경제적이며 생산성이 높습니다. 정밀도는 높지 않습니다.
1.2 치아 표면 경도 HB ＞ 350
1.2.1 중간 탄소강을 사용할 때 :
프로세스 : 공지 위조 → 정규화 → 거친 절단 → 낙하산 및 템퍼링 → 미세 절단 → 높고 중간 주파수 담금 렌치 → 저온 템퍼링 → 연마 또는 연마적인 런닝, 전기 스파크 런인.
일반적으로 사용되는 재료 :45, 40CR, 40CRNI
특징 : 치아 표면 경도는 높고 HRC = 48-55, 접촉 강도가 높고 내마모성이 좋습니다. 톱니 코어는 담금질 및 템퍼링 후 강인성을 유지하며, 충격 저항성이 우수하고 하중 부유 용량이 높습니다. 정확도는 절반, 레벨 7 정확도로 절반으로 줄어 듭니다. 자동차, 공작 기계 등의 중간 속도 및 중간 부하 변속기 기어와 같은 대량 생산에 적합합니다.
1.2. 최대 6 및 7 레벨.
일반적으로 사용되는 재료; 20CR, 20CRMNTI, 20MNB, 20CRMNTO 특징 : 치아 표면 경도 및 강한 베어링 용량. 핵심은 강인성과 충격 저항이 좋습니다. 기관차 및 항공 기어의 주요 변속기 기어로서 고속, 무거운 부하, 과부하 전송 또는 소형 구조 요구 사항이있는 경우에 적합합니다.
2. 주철 :
언제기어직경 D> 400mm, 구조가 복잡하고 단조가 어렵고, 주철 재료 ZG45.zg55는 정규화에 사용될 수 있습니다. 정규화, 담금질 및 템퍼링.
3. 주철 :
접착력과 구덩이 부식에 대한 강한 저항력이 있지만 충격과 마모에 대한 저항력이 좋지 않습니다. 안정적인 작업, 저전력, 저속 또는 큰 크기 및 복잡한 모양에 적합합니다. 오일 부족 조건에서 작동 할 수 있으며 개방 전송에 적합합니다.
4. 금속 물질 :
직물, 목재, 플라스틱, 나일론, 고속 및 광 하중에 적합합니다.
재료를 선택할 때 기어의 작업 조건이 다르다는 사실을 고려해야하며 기어 톱니의 고장 형태가 다르다는 사실을 고려해야합니다. 이는 기어의 강도 계산 기준과 재료 및 핫스팟 선택을 결정하기위한 기초입니다.
1. 충격 하중 하에서 기어 톱니가 쉽게 파손되면 더 나은 인성을 가진 재료를 선택해야하며, 기화 및 켄칭을 위해 저탄소 강철을 선택할 수 있습니다.
2. 고속 폐쇄 변속기의 경우 치아 표면이 구덩이가 발생하기 쉬우므로 치아 표면 경도가 더 좋은 재료를 선택해야하며 중간 탄소 강철 경화를 사용할 수 있습니다.
3. 기어 치아 골절, 피팅 및 마모가 발생할 수있는 저속 및 중간 부하의 경우, 기계적 강도가 우수한 재료, 치아 표면 경도 및 기타 포괄적 인 기계적 특성을 선택해야하며 중간 탄소 강철 스틸 및 템퍼링을 선택할 수 있습니다.
4. 작은 재료를 갖추고 관리하기 쉬우 며 자원과 공급을 고려하기 위해 노력하십시오. 5. 구조 크기가 작고 내마모성이 높으면 합금강을 사용해야합니다. 6. 제조 장치의 장비 및 기술.
시간 후 : 3 월 -11-2022