스파이럴 베벨 기어구동 기어와 피동 기어의 축은 한 점에서 교차하며 교차 각도는 임의적일 수 있지만 대부분의 자동차 구동축에서 주 감속기어 쌍은 90° 각도로 수직으로 배열됩니다. 기어 이빨의 단면이 겹치기 때문에 적어도 두 쌍 이상의 기어 이빨이 동시에 맞물립니다. 따라서 스파이럴 베벨 기어는 더 큰 하중을 견딜 수 있습니다. 또한 기어 이빨은 전체 이빨 길이에 걸쳐 동시에 맞물리지 않고 이빨에 의해 점진적으로 맞물립니다. 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 지속적으로 회전하므로 원활하게 작동하며 고속에서도 소음과 진동이 매우 적습니다.

하이포이드 기어구동 기어와 피동 기어의 축은 서로 교차하지 않고 공간적으로 교차합니다. 하이포이드 기어의 교차각은 대부분 서로 다른 평면에 대해 90° 각도로 수직입니다. 구동 기어 축은 피동 기어 축에 대해 위쪽 또는 아래쪽 오프셋(상부 오프셋 또는 하부 오프셋)을 갖습니다. 오프셋이 어느 정도 크면 한 기어 축이 다른 기어 축을 지나갈 수 있습니다. 이렇게 하면 각 기어의 양쪽에 콤팩트 베어링을 배치할 수 있어 지지 강성을 높이고 기어 치형의 정확한 맞물림을 보장하여 기어 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 관통형 구동축에 적합합니다.

같지 않은스파이럴 베벨 기어 구동 기어와 피동 기어의 나선 각도가 같은 경우, 기어 쌍의 축이 교차하기 때문에 하이포이드 기어 쌍의 축 오프셋으로 인해 구동 기어의 나선 각도가 피동 기어의 나선 각도보다 커집니다. 따라서 하이포이드 베벨 기어 쌍의 수직 계수는 같지만 단면 계수는 같지 않습니다(구동 기어의 단면 계수가 피동 기어의 단면 계수보다 큽니다). 이로 인해 준양면 베벨 기어 변속기의 구동 기어는 해당 스파이럴 베벨 기어 변속기의 구동 기어보다 직경이 크고 강도와 강성이 더 뛰어납니다. 또한, 하이포이드 베벨 기어 변속기의 구동 기어는 직경이 크고 나선 각도가 크기 때문에 치면의 접촉 응력이 감소하고 수명이 증가합니다.

맞춤형 장비 벨론 기어제조업체

그러나 변속기가 비교적 작은 경우, 준양면 베벨기어 변속기의 구동 기어는 스파이럴 베벨기어의 구동 기어에 비해 너무 큽니다. 이 경우 스파이럴 베벨기어를 선택하는 것이 더 합리적입니다.