일반적으로 기계 가공에 따른 다양한 방법을 들을 수 있습니다.베벨 기어여기에는 직선 베벨 기어, 나선형 베벨 기어, 크라운 기어 또는 하이포이드 기어가 포함됩니다.
밀링, 래핑, 그라인딩이 그것입니다. 밀링은 가장 기본적인 가공 방법입니다.베벨 기어밀링 후, 어떤 고객은 래핑을 선택하고, 어떤 고객은 그라인딩을 선택합니다. 둘의 차이점은 무엇인가요?
래핑은 마무리 가공의 한 종류로, 가장 중요한 목적은 소음을 줄이고 기어 이빨의 접촉면을 개선하는 것입니다. 래핑은 미세한 이빨 오차를 수정하고 표면 품질을 향상시키는 마무리 가공 방법입니다. 이전 단계의 절삭, 밀링 또는 열처리 변형으로 인해 발생하는 오차로 인해 맞물림 정밀도가 저하되는 경우, 래핑을 통해 마모된 이빨의 접촉면을 개선하여 회전 특성을 향상시키고, 기어 이빨의 소음을 줄이며, 하중 지지력을 높이는 것입니다.
래핑은 톱니 표면의 반대쪽 면과의 속도 및 힘에 의해 이루어지는 아주 미세한 금속 절삭 공정입니다. 최소한 소음 감소가 요구되는데, 소음 감소 정도는 톱니 가공 매개변수와 기어의 초기 조건에 따라 다릅니다. 톱니의 소음 감소 효과는 다양한 정밀 펄스 레벨로 측정할 수 있습니다. 연구 대상 톱니는 기어 쌍의 하중 지지력이 필요하지 않으며, 다른 관점에서 보면 톱니의 초기 접촉 영역이 휠을 손상시키지 않도록 회전 접촉 영역을 효과적으로 개선하는 것이 가장 좋습니다.
래핑은 연삭 방식처럼 기어 쌍에 맞춰 정밀하게 수정할 수는 없지만, 정밀도를 향상시킬 수 있습니다.기어하지만 적절한 위치 제어 기술, 토크 실시간 제어 기술 등을 통해 회전 접촉 영역을 효과적으로 개선할 수 있습니다. 예를 들어, 공정 요구 사항에 따라 치아 또는 치아 길이의 치면 드럼 형상을 증가시키면 접촉 길이, 위치 및 변형 상태에서 치면 접촉 영역이 더 작아집니다.
랩핑의 이유
1. 치아 가공 비용이 저렴하고, 장비 가격이 비교적 낮으며, 소음 감소 효과가 뚜렷합니다.
2. 나선형 원뿔형 기어를 톱니에 사용해야 하지만, 큰 바퀴와 작은 바퀴의 톱니면이 가장 좋습니다.
3. 기어 톱니에 열처리를 한 후 두 기어를 서로 연마하면, 이러한 기어는 경질 표면이 손상되지 않고 톱니가 균일하여 기어의 수명을 보장합니다.
4. 자동차 전체 변속 시스템의 경우, 연삭 톱니를 사용한 후에는 자동차의 주 속도(마지막 변속)가 크게 중요하지 않습니다. 왜냐하면 변속기를 비롯한 모든 변속 시스템의 단위 정밀도가 그다지 높지 않기 때문입니다.
5. 수입 재료를 사용하더라도 열처리 기술을 활용하여 연마 공정을 진행하므로 제조 비용이 연삭 공정보다 높지 않습니다.
연마:열처리로 인한 변형은 경화된 치면 이후 제거되어 기어 정밀도가 더욱 향상되고 치면의 조도가 개선되지만, 여전히 주로 연삭 공정을 기반으로 합니다.
기어 톱니 연삭 전 요구 사항
1. 난간의 균형은 균일해야 합니다.
기어의 탄화냉각 후 변형으로 인해 정밀도가 1~2단계 떨어지므로 연삭 보정이 필요합니다. 따라서 기어 유지 여유량은 탄화냉각 후 기어의 최대 변형량을 기준으로 해야 합니다. 일반적으로 최대 변형량은 재료의 열처리 능력, 열처리 공정, 기어의 구조 및 형상과 관련이 있으므로 여유량은 이러한 요소들을 모두 고려하여 결정해야 합니다.
2. 장비는 뿌리 부분에 일정한 지붕이 있어야 하며, 그 이유는 다음과 같습니다.
2.1 연삭 과정에서 칼날 역할을 하기 위해 뿌리 부분에 일정량의 뿌리 절단이 필요합니다.
2.2 기어를 담금질한 후 기어의 잔류 응력은 압축 응력이 되어 기어의 굽힘 강도를 향상시키는 데 매우 유리하며, 연삭 과정에서 표면의 잔류 응력이 인장 응력으로 바뀌어 기어 톱니의 굽힘 저항 강도가 약 17~25% 감소합니다.
2.3 휠의 굽힘 강도를 위해서는 기어의 루트 부분에 일정량의 루트가 필요합니다. 루트가 없으면 루트 부분에 단차가 발생하여 응력 집중이 커지고, 이는 기어의 굽힘 방지 능력에 심각한 영향을 미칩니다.
3.3 후방 기어의 점근 길이
기어의 뿌리가 고정되어 있기 때문에, 기어 연삭 후 기어의 연삭 길이가 줄어들어 기어 무게가 감소하고, 이로 인해 맞물림 과정에서 진동과 소음이 발생하며, 기어의 하중 지지력도 저하될 수 있으므로, 기어 연삭에는 충분히 긴 진행선이 있어야 기어의 원활한 작동을 보장할 수 있습니다.
분쇄의 장점
1. 나선형 기어와 유사 비브 기어의 경우, 연삭을 통해 호환성을 확보할 수 있으므로 더 이상 기어 톱니를 사용할 필요가 없으며, 따라서 일부 비용을 절감할 수 있습니다.
2. 연삭은 기어의 정밀도를 향상시키고 변속의 정밀도를 높일 수 있지만, 래핑은 기어의 표면 거칠기만 증가시킬 뿐입니다.
3. 연삭 공정을 통해 구멍을 뚫을 수 없는 많은 제품을 절약하고, 폐기물 손실을 크게 줄일 수 있습니다.
4. 많은 국내산 강재의 경우, 이러한 요구 사항이 없어 열처리 후 과도한 변형이 발생하며, 연삭 공정을 통해 이러한 영향을 보정해야 하지만, 연구용 치아로는 이러한 효과를 얻을 수 없습니다.
5. 기어 제조업체중국에 연삭 기술을 도입한 기업들은 매우 좋은 경제적 이익을 얻었으며, 많은 선진 스파이럴 콘 기어 생산 기업들이 연삭 공정을 사용하고 있습니다.
6. 분쇄 효율이 향상됨에 따라 생산량이 증가하고 제조 비용이 크게 절감될 것입니다.
요약하다
연삭 작업이 래핑 작업보다 속도가 느리고 비용이 더 많이 드는 것은 부인할 수 없는 사실입니다.
예를 들어, 한 쌍의 원뿔형 기어를 가공하려면 연삭기 두 대가 필요하고, 각 기어 가공에는 2분이 소요됩니다. 래핑 작업에도 2분이 걸리지만, 래핑 기계는 한 대만 있으면 됩니다. 게다가 연삭기의 연삭 비용은 래핑 기계의 래핑 비용의 세 배에 달합니다.
하지만 특정 부위에 적용되는 불량률과 소비자 불만 건수는 1% 이하인 반면, 래핑 제품의 불량률은 3~7%에 달합니다. 불량품에는 모든 공정 비용뿐만 아니라 재료비도 포함되므로, 불량률을 고려할 때 연삭 가공이 더 경제적입니다.
불과 5년 전만 해도 두 가지 가공 방법은 비용 면에서 큰 차이를 보였고, 치아에 더 유리한 점이 많았습니다. 그러나 오늘날 연구 결과에 따르면 공작기계 기술의 발전, 새로운 연삭 휠 연마재의 생산, 반가공 전략의 적용 등 여러 성과가 이루어졌으며, 어금니 가공 분야에서 매우 밝은 미래를 맞이하여 매력적인 가공 방법으로 자리매김하고 있습니다.
게시 시간: 2022년 3월 11일