벨론 기어 매뉴팩처링에서 제공하는 차동 기어 및 차동 기어 종류는 무엇인가요?

차동 기어는 자동차, 특히 후륜 구동 또는 사륜 구동 차량의 구동계에서 필수적인 부품입니다. 차동 기어는 엔진에서 동력을 전달받으면서 차축의 바퀴들이 서로 다른 속도로 회전할 수 있도록 해줍니다. 이는 차량이 회전할 때 매우 중요한데, 회전 시 바깥쪽 바퀴는 안쪽 바퀴보다 더 먼 거리를 이동해야 하기 때문입니다. 차동 기어가 없으면 두 바퀴 모두 제대로 회전할 수 없습니다.
차동 기어 설계: 링 기어 및 피니언 기어, 내장 기어, 스퍼 기어 및 유성 기어

차동 기어에는 여러 종류가 있으며, 각각 특정 주행 조건에 맞게 설계되었습니다.

1.링 기어및 피니언 기어 설계
이 설계는 자동차 차동 장치에 널리 사용되며, 링 기어와 피니언 기어가 함께 작동하여 엔진의 회전 운동을 바퀴로 전달합니다. 피니언 기어는 더 큰 링 기어와 맞물려 동력 방향을 90도 회전시킵니다. 이 설계는 높은 토크가 필요한 용도에 적합하며, 후륜 구동 차량에서 흔히 볼 수 있습니다.

2.스퍼 기어설계
스퍼 기어 설계에서는 직선형 기어가 사용되어 구조가 간단하고 동력 전달 효율이 높습니다. 스퍼 기어는 소음과 진동 때문에 차량용 차동 장치에는 잘 사용되지 않지만, 직선형 기어 톱니가 안정적인 토크 전달을 제공하는 산업 분야에서는 선호됩니다.

3. 에피사이클릭유성 기어 설계
이 설계는 중앙의 "태양" 기어, 유성 기어, 그리고 외륜 기어로 구성됩니다. 유성 기어 세트는 크기가 작고 좁은 공간에서 높은 기어비를 제공합니다. 자동 변속기 및 고급 차동 장치에 사용되어 효율적인 토크 분배와 다양한 주행 조건에서의 성능 향상을 가능하게 합니다.

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개방형 차동 기어

개방형 차동장치는 대부분의 자동차에서 볼 수 있는 가장 기본적인 유형입니다. 두 바퀴에 동일한 토크를 분배하지만, 한쪽 바퀴의 접지력이 부족할 때(예: 미끄러운 노면) 해당 바퀴는 헛돌면서 다른 바퀴로 전달되는 동력을 손실하게 됩니다. 이 설계는 비용 효율적이며 일반적인 도로 조건에서는 잘 작동하지만, 한계가 있을 수 있습니다.

제한 슬립 디퍼렌셜(LSD) 기어

차동 기어제한 슬립 차동 장치(LSD)는 접지력을 잃었을 때 한쪽 바퀴가 헛도는 것을 방지하여 개방형 차동 장치보다 성능을 향상시킵니다. 클러치 플레이트 또는 점성 유체를 사용하여 저항을 증가시키고, 접지력이 더 좋은 바퀴로 토크를 전달합니다. LSD는 험난한 주행 조건에서 뛰어난 접지력과 제어력을 제공하기 때문에 고성능 차량이나 오프로드 차량에 주로 사용됩니다.

잠금식 차동 기어

잠금식 차동장치는 최대의 접지력이 필요한 오프로드 또는 극한 조건에서 사용하도록 설계되었습니다. 이 시스템에서는 차동장치를 "잠금" 상태로 만들어 접지력과 관계없이 양쪽 바퀴가 동일한 속도로 회전하도록 합니다. 이는 한쪽 바퀴가 지면에서 들리거나 접지력을 잃을 수 있는 고르지 않은 지형을 주행할 때 특히 유용합니다. 그러나 일반 도로에서 잠금식 차동장치를 사용하면 차량 조종에 어려움이 발생할 수 있습니다.

토크 벡터링 차동 장치기어

토크 벡터링 디퍼렌셜은 주행 조건에 따라 바퀴 간 토크 분배를 능동적으로 제어하는 ​​더욱 발전된 방식입니다. 센서와 전자 장치를 사용하여 가속이나 코너링 시 가장 필요한 바퀴에 더 많은 동력을 전달할 수 있습니다. 이러한 유형의 디퍼렌셜은 고성능 스포츠카에 주로 적용되어 향상된 핸들링과 안정성을 제공합니다.

차동 장치는 차량 구동계의 핵심 부품으로, 부드러운 회전과 향상된 접지력을 제공합니다. 기본적인 개방형 차동 장치부터 첨단 토크 벡터링 시스템에 이르기까지, 각 유형은 주행 환경에 따라 고유한 장점을 제공합니다. 적절한 차동 장치를 선택하는 것은 차량 성능을 최적화하는 데 매우 중요하며, 특히 오프로드, 고성능 주행 또는 일반 도로 주행과 같은 특정 주행 조건에서 더욱 그렇습니다.

차동 기어 설계: 링 앤 피니언, 링 기어, 스퍼 기어, 유성 기어