1. 최소 백래시

최소 백래시는 기본적으로 오일막 두께와 열팽창에 의해 결정됩니다.

일반적으로 정상적인 오일막 두께는 1~2μM 정도입니다.

기어의 백래시는 열팽창으로 인해 감소합니다. 온도가 60℃ 상승하고 눈금 원의 직경이 60mm인 경우를 예로 들어 보겠습니다.

강철 기어의 백래시는 약 3μM 정도 감소합니다.

나일론 기어의 백래시는 약 30~40μM 정도 감소합니다.

최소 백래시를 계산하는 일반 공식에 따르면, 최소 백래시는 대략 5μM 정도이며, 이는 당연히 강철 기어를 기준으로 한 것입니다.

따라서 열팽창 측면에서 플라스틱 기어의 최소 백래시는 강철 기어보다 약 10배 더 크다는 점에 유의해야 합니다.

따라서 플라스틱 기어를 설계할 때 측면 간극은 비교적 크게 설정해야 합니다. 구체적인 값은 재질과 작동 온도 상승에 따라 결정해야 합니다.

최소 백래시가 너무 작아서 양면 톱니가 측면으로 접촉하게 되면 두 표면 사이의 접촉 마찰이 급격히 증가하여 온도가 급격히 상승하고 기어가 손상될 수 있습니다.

2. 치형 두께 편차

치아 두께가 증가하면 백래시가 감소하고, 치아 두께가 감소하면 백래시가 증가합니다.

3. 피치 편차

이 문제는 구동륜과 피구동륜의 판단, 그리고 치간 피치 변화 후의 맞물림 효율을 포함하므로 상세한 분석이 필요합니다.

4. 진원도 편차

이는 치아 홈(치아 본체)의 런아웃에 반영됩니다. 또한 측면 간극과 음의 상관관계를 가집니다.

5. 중심 거리 편차

중심 거리는 측면 여유 공간과 양의 상관관계를 갖습니다.

기어 설계 백래시를 결정하기 위해서는 위의 다섯 가지 요소를 고려해야만 적절한 백래시 설계값을 제시할 수 있습니다.

따라서 다른 회사의 대략적인 측면 여유 공간 값을 참고하여 자체 설계의 측면 여유 공간을 결정할 수는 없습니다.

이는 기어 정밀도의 편차 값과 기어박스 중심 거리를 고려한 후에야 확인할 수 있습니다.

변속기가 플라스틱으로 만들어졌고 여러 공급업체에서 제공하는 경우(예: 공급업체가 변경되는 경우)에는 종류를 판별하기 어려울 수 있습니다.