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유성 기어박스에 사용되는 이중 내부 링 기어
유성 기어 링(선 기어 링이라고도 함)은 유성 기어 시스템의 핵심 부품입니다. 유성 기어 시스템은 다양한 속도비와 토크 출력을 구현할 수 있도록 여러 개의 기어가 배열된 구조입니다. 유성 기어 링은 이 시스템의 중심 부품이며, 다른 기어들과의 상호 작용을 통해 전체 메커니즘이 작동합니다.
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고정밀 기어용 DIN6 스키빙 내부 헬리컬 기어 하우징
고정밀 기어용 DIN6 스키빙 내부 헬리컬 기어 하우징
DIN6은 정확도를 나타냅니다.내부 헬리컬 기어일반적으로 높은 정확도를 달성하는 방법은 두 가지가 있습니다.1) 내부 기어용 호빙 및 연삭
2) 내부 기어용 파워 스키빙
하지만 소형 내경 헬리컬 기어의 경우 호빙 가공이 쉽지 않기 때문에 일반적으로 높은 정밀도와 효율성을 충족하기 위해 파워 스키빙을 사용합니다. 대형 내경 헬리컬 기어의 경우 호빙과 연삭을 병행하는 방식을 사용합니다. 파워 스키빙 또는 연삭 후, 42CrMo와 같은 중간 경도의 강재에 질화 처리를 하여 경도와 내구성을 향상시킵니다.
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유성 기어박스용 내부 링 기어의 파워 스키빙
이 헬리컬 내륜 기어는 파워 스키빙 공법으로 제작되었습니다. 소형 모듈 내륜 기어의 경우 브로칭 및 연삭 대신 파워 스키빙을 권장하는 경우가 많습니다. 파워 스키빙은 안정적이고 효율이 높기 때문입니다. 기어 하나를 제작하는 데 2~3분밖에 걸리지 않으며, 열처리 전에는 ISO5-6, 열처리 후에는 ISO6의 정밀도를 얻을 수 있습니다.
모듈 값은 0.8이고, 이빨 수는 108개입니다.
재질: 42CrMo 플러스 QT
열처리: 질화처리
정확도: DIN6
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로봇 기어박스용 헬리컬 링 기어 하우징
로봇 기어박스용 헬리컬 링 기어 하우징
이 헬리컬 링 기어 하우징은 로봇 기어박스에 사용되었습니다. 헬리컬 링 기어는 유성 기어 드라이브 및 기어 커플링과 관련된 응용 분야에서 흔히 사용됩니다. 유성 기어 메커니즘에는 유성 기어, 태양 기어, 그리고 플래닛 기어의 세 가지 주요 유형이 있습니다. 입력 및 출력 축의 유형과 작동 방식에 따라 기어비와 회전 방향에 많은 변화가 발생합니다.재질: 42CrMo 플러스 QT
열처리: 질화처리
정확도: DIN6
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유성 감속기용 헬리컬 내장 기어 하우징 기어박스
맞춤형 유성 감속기용 헬리컬 내장 기어 하우징 기어박스
이 헬리컬 내부 기어 하우징은 유성 감속기에 사용되었습니다. 모듈은 1이고 톱니 수는 108개입니다.재질: 42CrMo 플러스 QT
열처리: 질화처리
정확도: DIN6
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유성 감속기용 내부 스퍼 기어 및 헬리컬 기어
이러한 내측 스퍼 기어와 내측 헬리컬 기어는 건설 기계용 유성 감속기에 사용됩니다. 재질은 중탄소 합금강입니다. 내측 기어는 일반적으로 브로칭 또는 스키빙 방식으로 제작되며, 대형 내측 기어의 경우 호빙 방식으로도 제작됩니다. 브로칭으로 제작된 내측 기어는 ISO 8-9 정밀도를, 스키빙으로 제작된 내측 기어는 ISO 5-7 정밀도를 충족할 수 있습니다. 연삭 가공의 경우 ISO 5-6 정밀도를 충족할 수 있습니다.
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유성 기어박스에 사용되는 내부 기어
내측 기어는 링 기어라고도 하며, 주로 유성 기어박스에 사용됩니다. 링 기어는 유성 기어 변속기에서 유성 캐리어와 동일 축 상에 있는 내부 기어를 말합니다. 이는 동력 전달 기능을 담당하는 변속 시스템의 핵심 부품입니다. 내측 기어는 외부 톱니가 있는 플랜지 반 커플링과 동일한 수의 톱니를 가진 내부 기어 링으로 구성됩니다. 주로 모터 구동 시스템의 시동에 사용됩니다. 내측 기어는 기계 가공, 셰이핑, 브로칭, 스키빙, 연삭 등의 가공 방식을 사용할 수 있습니다.
